जहाँ हामी बेल्ट र सडक पहल ब्रलीको साथ छौं

आईएनडीआई ब्रीब र सडक पहलको सुरूवात पछि 10 बर्ष भयो। त्यसोभए के यसको उपलब्धिहरू र अवरोधहरू के भएको छ?, हामी एक गुडा लिन र आफ्नै लागि फेला पार्नुहोस्।

फर्केर हेर्दा पनि बेल्ट र सडक सहयोगको पहिलो दशक ठूलो सफलता हो। यसको महान उपलब्धिहरू सामान्यतया तीन-गुणा हुन्छन्।

पहिलो, सरासर पैमाने। जुन जूनका रूपमा, चीनले 1 152 देशका साथ 200 भन्दा बढी बेल्ट र सडक सहयोगी सहमतिलाई हस्ताक्षर गरेको छ। सँगै, उनीहरूले विश्वको percent0 प्रतिशत अर्थव्यवस्था र वैश्विक जनसंख्याको percent 75 प्रतिशत को लागी आदेश गर्छन्।

एक मुट्ठीवादको अपवाद संग, सबै विकासशील देशहरू पहल को एक हिस्सा हो। र विभिन्न देशहरूमा, बेल्ट र सडकले विभिन्न प्रकारहरूमा लिन्छ। हाम्रो समयमा यो सब भन्दा महत्त्वपूर्ण लगानी उद्यम हो। यसले विकासोन्मुख देशहरूलाई ठूलो प्रभाव पारेको छ, लाखौं मानिसहरूलाई चरम गरीबीबाट उठाउँदै।

दोस्रो, हरियो करीडरको उत्कृष्ट योगदान। चीन-लाओस रेलवेले 2021 देखि million मिलियन टन कार्गो डेलिभर गरेको छ, चीन र युरोपमा ग्लोस्ट-सीमा पर्यटन बृद्धि गर्न ल्याण्डलोक लाओसलाई बढेको छ।

इन्डोनेसियाको पहिलो उच्च-स्पीड ट्रेन, जकार्ता-ब्यान्ड ung उच्च-गति रेलवेले यस वर्ष जूनका दुई विशाल शहरहरू र 10 मिनेट भन्दा बढीसम्म यात्राहरू कम गर्ने।

मोबासाना-नाइराबी रेलवे र थ्रेडा अबबिबे-djibibouti रेलवेले अफ्रिकी जडान र हरियो परिवर्तनलाई मद्दत गरेको छ। हरियो कर्वीटरहरूले विकासोन्मुख देशहरूमा यातायात र हरित गतिशीलता मात्र सहयोग पुर्याउँदैन, तर व्यापार, पर्यटन उद्योग र सामाजिक विकास पनि बढाइएको छ।

तेस्रो, हरियो विकासको प्रतिबद्धता। सेप्टेम्बर 2021 मा राष्ट्रपति शी जिनिपिंगले सबै चिनियाँ विदेशीहरूको अलाउड लगानीलाई रोक्न निर्णय गरेको छ। सालले हरियो संक्रमणको अगाडि बढ्नको लागि कडा संकल्पलाई झल्काउँदछ र अन्य विकासोन्मुख देशहरूलाई हरियो मार्ग र उच्च-गुणस्तरको विकासमा निरन्तर असर पार्दछ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने बंगलादेश र पाकिस्तानले पनि कोइला त्याग्छ भन्ने समयमा धेरै बेल्ट र सडक देशहरूले पनि कोइला त्याग्छ।