चाइनिज बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभको सुरुवात भएको १० वर्ष भइसक्यो। त्यसोभए यसका केही उपलब्धिहरू र अवरोधहरू के थिए?, एक डुब्न लिनुहोस् र आफैंलाई पत्ता लगाउनुहोस्।
पछाडि फर्केर हेर्दा बेल्ट एण्ड रोड सहकार्यको पहिलो दशक निकै सफल भएको छ। यसको महान उपलब्धिहरू सामान्यतया तीन गुणा हुन्छन्।
पहिलो, सरासर स्केल। जुनसम्म चीनले १५२ देश र ३२ अन्तर्राष्ट्रिय संस्थाहरूसँग २०० भन्दा बढी बेल्ट एण्ड रोड सहयोग सम्झौतामा हस्ताक्षर गरिसकेको छ। सँगै, तिनीहरूले विश्वको अर्थतन्त्रको लगभग 40 प्रतिशत र विश्वव्यापी जनसंख्याको 75 प्रतिशत हिस्सा ओगटेका छन्।
मुट्ठीभर अपवादहरू बाहेक, सबै विकासशील देशहरू पहलका हिस्सा हुन्। र विभिन्न देशहरूमा, बेल्ट र रोडले विभिन्न रूपहरू लिन्छ। अहिले सम्म यो हाम्रो समयमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण लगानी उद्यम हो। यसले विकासोन्मुख देशहरूलाई ठूलो लाभ ल्याएको छ, लाखौं मानिसहरूलाई चरम गरिबीबाट बाहिर निकालेको छ।
दोस्रो, हरित कोरिडोरको ठूलो योगदान। चीन-लाओस रेलवेले सन् २०२१ मा सञ्चालनमा आएदेखि ४० लाख टनभन्दा बढी कार्गो ढुवानी गरेको छ, जसले भूपरिवेष्ठित लाओसलाई चीन र युरोपको विश्वव्यापी बजारसँग जोड्न र सीमापार पर्यटन बढाउन मद्दत गरेको छ।
इन्डोनेसियाको पहिलो हाई-स्पीड ट्रेन, जकार्ता-बान्डुङ हाई-स्पीड रेलवे, यो वर्ष जुनमा संयुक्त कमिसन र परीक्षण चरणमा 350 किलोमिटर प्रति घण्टा पुग्यो, जसले दुई ठूला शहरहरू बीचको यात्रालाई 3 घण्टाबाट 40 मिनेटमा घटायो।
मोम्बासा-नैरोबी रेलवे र अदिस अबाबा-जिबुती रेलवे चम्किलो उदाहरणहरू हुन् जसले अफ्रिकी जडान र हरित रूपान्तरणमा मद्दत गरेको छ। हरित करिडोरले विकासोन्मुख देशहरूमा यातायात र हरित गतिशीलतालाई सहज बनाउन मात्र सहयोग पुर्याएको छैन, तर यसले व्यापार, पर्यटन उद्योग र सामाजिक विकासलाई पनि ठूलो टेवा दिएको छ।
तेस्रो, हरित विकासको प्रतिबद्धता। सेप्टेम्बर २०२१ मा, राष्ट्रपति सी जिनपिङले सबै चिनियाँ विदेशी कोइला लगानी रोक्ने निर्णयको घोषणा गरे। यस कदमले हरित संक्रमणलाई अगाडि बढाउने दृढ संकल्पलाई झल्काउँछ र अन्य विकासशील देशहरूलाई हरित मार्ग र उच्च गुणस्तरीय विकासतर्फ लैजानमा गहिरो प्रभाव पारेको छ। चाखलाग्दो कुरा केन्या, बंगलादेश र पाकिस्तान जस्ता धेरै बेल्ट एन्ड रोड देशहरूले पनि कोइला त्याग्ने निर्णय गरे।
पोस्ट समय: अक्टोबर-12-2023